Justo cuando pensaba que la locura de los vehículos eléctricos había alcanzado tal punto máximo que evidente reacción de la industria , piénselo de nuevo: porque la Comisión Europea está aquí para demostrar lo contrario. se estaba produciendo una
¿Y cómo planean hacer eso? Según Wheels Alive , una publicación automovilística del Reino Unido, la UE está considerando prohibir las reparaciones de vehículos que tengan más de 15 años.
La medida propuesta, presentada por la Comisión Europea y pendiente de ratificación, busca eliminar gradualmente los vehículos más antiguos y con altas emisiones para promover la adopción de alternativas más ecológicas. Esta legislación pendiente, que requiere la luz verde tanto del Parlamento Europeo como del Consejo, introduce el concepto de "vehículo residual".
Sólo para ponerlo en perspectiva, esto significa que los vehículos fabricados en 2009 o antes no se considerarían para reparaciones importantes.
La iniciativa de la UE 'Fit for 55' tiene como objetivo una reducción del 55% en las emisiones del transporte para 2030 con respecto a los niveles de 1990 y cero emisiones directas para 2050, incluida una prohibición para 2035 de nuevos vehículos con motor de combustión, con excepciones para futuros combustibles sintéticos.
A pesar de estos objetivos, la adopción de vehículos de bajas o cero emisiones en toda la UE es desigual: en algunos países, como España, la edad media de los vehículos es superior a los 14 años y más del 47% de los vehículos tienen más de 15 años, lo que refleja una tendencia más amplia en toda Europa.
La Comisión Europea propone abordar esto centrándose en la longevidad de los automóviles, introduciendo proyectos de reglamento para redefinir la gestión de residuos de los vehículos al final de su vida útil para fomentar el reciclaje y una economía circular.
A pesar de las preocupaciones, el reglamento tiene como objetivo identificar los vehículos que no se pueden reparar debido a daños importantes o cuando los costos de reparación exceden el valor de mercado, sin excluir las reparaciones o reemplazos necesarios para los automóviles estándar.
Esto ha provocado un debate sobre su efecto en la industria de reparación de automóviles y el destino de los coches clásicos, subrayando la complejidad de equilibrar los objetivos medioambientales con consideraciones económicas y culturales.
Curiosamente, la UE no proporcionó información sobre de dónde se supone que una persona promedio debe obtener los fondos para simplemente "desechar" su vehículo viejo y comenzar de nuevo con uno nuevo. Y con la impresión incesante de efectivo en todo el mundo y la inflación galopante, es más difícil que nunca hacerlo.
¿Podría ser este otro paso en el manual de "no tendrás nada y te gustará"?
Dios mío. Justo cuando pensaba que los globalistas no podían microgestionar una sola industria o decirle qué puede y qué no puede poseer en el futuro...
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