Los científicos proponen modificar el avión Boeing 777 para rociar dióxido de azufre en la estratosfera en un intento de enfriar la Tierra en nombre del desacreditado llamado “cambio climático”—, a pesar de reconocer plenamente el grave riesgo de lluvia ácida y otros desastres medioambientales.
Un nuevo estudio publicado hoy en El futuro de la Tierra admite abiertamente que este método, llamado inyección de aerosoles estratosféricos (SAI), sería brusco aumente los efectos secundarios peligrosos como la lluvia ácida porque requiere “tres veces más” aerosol lograr el mismo efecto de enfriamiento en comparación con esquemas anteriores de gran altitud.
“Sin embargo, esta estrategia de baja altitud requiere tres veces más inyección que la SAI de alta altitud, por lo que aumentaría fuertemente los efectos secundarios como la lluvia ácida, advierten los autores del estudio ‐.
En lugar de desarrollar aviones nuevos especialmente diseñados para alcanzar la altitud ideal de 65.000 pies, investigadores del University College London y Yale proponen ahora arrojar azufre a sólo 42.000 pies— dentro de las capacidades existentes de los 777 modificados.
¿la captura irónica?
En altitudes más bajas, las partículas de azufre lloverían del cielo mucho más rápido—, lo que significa a aumento masivo de la cantidad de contaminantes vertidos a la atmósfera.
En lugar de resolver cualquier cosa, su plan podría inundar la atmósfera con material aún más tóxico, acelerando la destrucción ambiental que dicen estar luchando.
Los proyectos de estudio inyectar 12 millones de toneladas métricas de dióxido de azufre al año—comparable al volumen liberado por la erupción del Monte Pinatubo en 1991, que enfrió temporalmente el planeta pero también provocó una fuerte lluvia ácida.
De hecho, los investigadores admiten rotundamente que esta nueva estrategia significaría “un aumento proporcional en los efectos secundarios del SAI por unidad de enfriamiento, como la exposición humana a partículas descendentes.”
La nueva propuesta para modernizar los Boeing 777 para pulverizar azufre refleja la modificación atmosférica a gran escala que realizó el experto en antigeoingeniería Jim Lee espectáculos ya se realiza diariamente a través de las emisiones dopadas con azufre de la aviación comercial.
¿un plan para un colapso ambiental acelerado?
Considerado como un atajo “porque podría utilizar aviones existentes en lugar de esperar una década para nuevos aviones, el plan UCL-Yale abre efectivamente las compuertas para un despliegue rápido y mal regulado.
El estudio admite esta alarmante posibilidad, diciendo:
“Esto podría implicar un aumento en el número de actores capaces de implementar EFS, una posible fecha de inicio más temprana y quizás un mayor riesgo de despliegue unilateral.”
Traducción: Cualquiera que tenga una flota modificada de aviones de carga podría empezar a surcar los cielos sin supervisión global.
Esto se hace eco de las advertencias de nuestros informes anteriores: la geoingeniería se está normalizando como una solución de emergencia “sin una consideración seria de la daño involuntario e irreversible podría desencadenar en los ecosistemas, la agricultura y la salud humana.
Después de todo, la lluvia ácida devasta los bosques, envenena los cursos de agua y corroe la infraestructura.
Incluso los autores lo admiten inyectar azufre a altitudes más bajas sería “un despliegue SAI subóptimo, con efectos secundarios fuertemente aumentados, eficiencia de enfriamiento reducida y un perfil de enfriamiento más polar.”
Sin embargo, a pesar de estos peligros conocidos, el plan avanza y agencias gubernamentales como Aria de Gran Bretaña ya están preparando experimentos de campo.
Control meteorológico global mediante avión de carga
Esta es la continuación de un patrón que hemos expuesto antes: las élites globales presionan silenciosamente control meteorológico militarizado esquemas al amparo de narrativas “de crisis climática”.
Primero fueron experimentos sobre siembra de nubes, ahora se trata de vertidos de azufre a gran escala utilizando aviones comerciales.
“Nuestros resultados sugieren que un despliegue de EFS de baja y alta latitud podría detener el aumento de la temperatura media global bajo las tasas de calentamiento actuales al redirigir una pequeña fracción de la producción de chorros grandes existentes (‐2 chorros nuevos por año), escribieron los investigadores ‐.
En otras palabras, están planeando un futuro donde estén los cielos permanentemente novatado con aerosoles químicos, mantenido por una creciente flota de aviones modernizados.
Una vez que comienza este tipo de geoingeniería, no se puede detener fácilmente.
El cese repentino de la inyección de azufre podría desencadenar un calentamiento abrupto y catastrófico, conocido en la literatura científica como choque de terminación —.“
Esto no es una solución.
Es la dependencia de la ingeniería de una intervención atmosférica peligrosa y destructiva.
La conclusión
Los geoingenieros admiten abiertamente que quieren modernizar los Boeing 777 arroja dióxido de azufre tóxico al cielo, riesgo de lluvia ácida generalizada, y desestabilizar el clima global—todo para solucionar los fracasos de la política industrial.
Si el público no retrocede, el mismo establecimiento que destrozó el medio ambiente con una industrialización imprudente terminará ahora el trabajo bajo el pretexto de “salvándolo.
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